Par cet article, je vais tenter de vous expliquer comment je perçois les processus de la fusion froide, c'est à dire la rencontre et fusion de deux atomes à quelques centaines de degrés comparée aux millions de degrés nécessaire pour la fusion chaude (étoiles, bombe H, ITER…)

Sachez que contrairement à ce que certains pourraient vous faire croire, la fusion froide ne contredit en rien les lois de la science officielle. Et voici pourquoi.

Premièrement, il n'y a pas création d'énergie à partir de rien. Mais transformation (transmutation) de nickel par exemple en cuivre par ajout d'un atome d'hydrogène avec perte de masse, donc dégagement d'énergie selon la célèbre formule \(E=mc^2\). (système E cat)
Deuxièmement, la température, c'est à dire l'agitation moyenne des atomes. Ce qui veut dire que si nous portions sur un graphique la vitesse de chaque atomes, nous obtiendrions une courbe en forme de cloche (courbe de Gauss). Le sommet de la cloche étant la température observée. Plus nous nous éloignons du centre de la courbe, plus l'événement devient rare. La mécanique quantique ne nous dit-elle pas que rien n'est impossible, ce n'est qu'une question de probabilité, soit une question de temps ?

La barrière coulombiènne, c'est à dire la vitesse que doit avoir un atome pour vaincre cette force et permettre à deux atomes de fusionner est si grande qu'elle se trouve sur notre graphique, très très loin du centre de notre courbe pour une température avoisinant quelques centaines de degrés mais n'est pas impossible. Cet événement naturel est si rare qu'il passe quasiment inaperçu à nos niveaux de température. Le but des expériences actuelles étant de nous débrouiller pour augmenter cette probabilité de fusion afin qu'elle devienne observable et que l'énergie qui s'en dégage auto-entretienne le système avec un léger surplus pour chauffer de l'eau par exemple sans toutefois s'emballer⁽¹⁾.

Comment donc augmenter le nombre d'atomes à grande vitesse ?
Si nous prenons un gaz, il y a peu d'atomes par unité de volume. D'autre part, il n'y a pas de direction privilégiée, l'agitation est dans tous les sens. La méthode ne semble pas très bonne. Par contre si nous prenons des métaux, les atomes sont très serrés et qui plus est pour certains, sont organisés sous forme de maillage (on dit cristallisés). Le palladium, le nickel ferons fort bien l'affaire.
Si notre nickel baigne dans un gaz d'hydrogène à une certaine pression, les atomes d'hydrogène étant très petits un certains nombre s'immisceront dans le maillage du nickel et seront emprisonnés comme dans un tunnel formé par le maillage.
Comme les atomes de nickel vibrent à température ambiante, ils vont se rapprocher ou s'éloigner de l'atome d'hydrogène prisonnier de ce pseudo couloir.

Les atomes de nickel se rapprochant lors de la première phase de vibration vont rétrécir le couloir et propulser l'atome d'hydrogène vers l'avant à cause de la force de répulsion, la ou les atomes de nickel contigues aux atomes de nickel précédents vont s'écarter (deuxième phase de vibration) et offrir moins de résistance à l'atome d'hydrogène qui arrive. Ainsi de proche en proche, l'atome d'hydrogène va être propulsé et accéléré si tant soit peu les atomes de nickel vibrent de concert avec un léger décalage. Ce que je vais expliquer ci-après. En fait le réseau de nickel se comporte comme un canon magnétique (canon de Gauss).
Si maintenant se trouve en plein milieu du couloir un atome de nickel à cause de la brisure du maillage par exemple, celui-ci a de forte chance d'être violemment percuté par l'atome d'hydrogène accéléré. Et si sa vitesse est suffisante il va fusionner avec celui-ci.

Améliorons encore le système. Broyons notre nickel en poudre manométrique. C'est à dire que chacun des grains de nickel fera quelques nanomètres et aura un diamètre inférieur au micro mètre.
D'une part cela augmentera considérablement la surface d'admission des atomes d'hydrogène, mais d'autre part une grande majorité de la dimension des grains ont la propriété d'être d'une demie longueur, longueur ou harmonique de la longueur d'onde du rayonnement émis par ceux-ci (dans l'infrarouge ou l'infrarouge plus lointain.) à la température de quelques centaines de degrés qui règne à l'intérieur de l'enceinte. Donc tous les grains respectant ces critères dimensionnels de longueur d'onde vont entrer en résonance.
Cela signifie que pour un grain, la progression du va-et-vient (décalage cité ci-avant ) de l'agitation atomique d'un bout à l'autre va s'amplifier énormément, à l'image bien connue des soldats qui marchent sur un pont au pas et à cadence de résonance du pont lui-même. Celui-ci finit par s'écrouler tant les oscillations de ce pont deviennent importantes.

De tout ceci il en résulte donc une très forte accélération des atomes qui serait prisonniers de ce maillage, ce qui est exactement ce que nous voulons.

Nous pourrions craindre un emballement avec une élévation de la température incontrôlée. Hé bien non. Si la température s'élève trop, les particules de nickel vont commencer à fondre, le maillage va se déstructurer et les conditions bénéfiques s'amenuiser, les réactions de choc vont diminuer et la température chuter. La température chutant les grains vont se recristalliser et les réactions vont reprendre. Nous en déduisons donc que le système peut s'auto-contrôler⁽²⁾.

En conclusion, j'en déduis que la fusion froide n'est pas une utopie : une optimisation des différents paramètres serait une solution pour l'énergie du futur.

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1. ⁽¹⁾ ↑ Sous peine de se retrouver en face d'un système explosif du genre bombe H. Ce que nous savons déjà faire par ailleurs.
2. ⁽²⁾ ↑

   Si tout cela n'était pas encore suffisant, améliorons encore le système en ajoutant un adjuvant à notre soupe. Que serait le rôle de ce catalyseur qui faciliterait les réactions ?
   À cause de la chaleur, du gaz d'hydrogène, des agitations en tout sens, les grains de nickel virevoltent dans toute l'enceinte. Ce qui à mon avis n'est pas optimal. Les vitesses des grains de nickel pouvant atteindre quelque kilomètres secondes, l'accélération des atomes d'hydrogène sera perturbée, surtout si ces vitesses sont radiales ou à contre sens les unes par rapport aux autres\ – pour comprendre : si vous accélérez avec votre voiture dans un tunnel et que celui-ci tourne brusquement sur la droite, vous serez immédiatement projeté vers la gauche et irez racler le mur adverse, ce qui vous ralentirait énormément.
   L'idéal donc serait de pouvoir figer les grains de nickel les uns contres les autres en les pressant au maximum et en les liant avec une colle (le catalyseur). Toutefois cette colle ne doit pas empêcher les hydrogènes de se mouvoir entre les grains de nickel pour pénétrer à l'intérieur de ceux-ci.
   Autre avantage que l'on pourrait en tirer, est que si la liaison est solide ou rigide, il y a communication de vibration d'un grain à l'autre. Donc si les vibrations sont en phase, le catalyseur apporte un gain supplémentaire en s'additionnant aux grains en contact. Cela pourrait suffire si les conditions ci-dessus n'était pas suffisantes. Par contre si ces vibrations sont en opposition de phase, elles se soustraient, ce qui n'est bien sûr pas le but recherché. Mais vue la quantité d'énergie dégagée lors d'un choc entraînant une fusion, il suffit qu'un nombre adéquat fusionnent pour entretenir le système et récupérer un surplus selon nos besoins.
   On pourrait aussi favoriser des phénomènes de striction du nickel. Par exemple la magnétostriction, en faisant baigner notre enceinte dans des champs magnétiques pulsés, ou des effets piézoélectriques, en envoyant des courants alternatifs et donc le nickel serait une des électrodes.